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硬齿面减速机是丝杆升降机等传动产品的必备组

日期: 2020-10-17 08:34 浏览次数 :

硬齿面减速机作为丝杆升降机等传动产品的必备组件,其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但如果在购买过程中购买到硬度未能达到要求的硬齿面减速机,或者使用周期过长,或超负载的情况下,则会加速硬齿面齿轮的磨损,从而影响到传动系统的正常运行。
硬齿面齿轮减速机
一:长时间使用后出现故障的主要表现:使用过程中振动增强,噪音增大。出现这一现象的主要原因为:机箱内部件磨损程度过大或已损坏。当硬齿面减速机承载功率超过热功率时,可采用循环油润滑,或采用油池润滑加盘状管冷却。对采用循环油润滑的减速机在停歇时间超过24小时且满载启动时,应在启动前给润滑油。
二:可能损坏的部位:齿轮齿面磨损、齿轮轮齿折断、齿轮齿轮轴孔或键槽遭到磨损;轴承孔处的螺丝孔因为磨损很容易失效;轴面、键槽也容易因使用时间过长而产生磨损。轴承的润滑采用飞溅油润滑,轴承的润滑油品与齿轮润滑油品相同。
润滑方式:飞溅润滑:油位较低,通过传动零件运转时飞溅出来的机油对啮合部位和轴承进行润滑
油浴润滑:油位需足够高,使得啮合部位和轴承能浸入润滑油中,一般需配置补偿油箱
强制循环油润滑:配置润滑泵、润滑管路,过滤、调压、加热、冷却等部件(按需配置)减速机润滑油量
(1) 采用油浴飞溅润滑方式时润滑油量按减速机油位指示器加注,如ZDY单级圆柱齿轮减速器的两端闷盖上有视油镜可以看到油位。
(2) 采用强制循环油润滑方式时的循环润滑油量一般不少于0.5L/KW,或按热平衡、胶合强度计算,主要采用此方式时减速机油位仍应保持在油位指示器位置,采用润滑站时例外(应特殊说明)
(3) 减速机的轴承与齿轮传动件一般采用相同润滑油品
(4) 采用强制循环润滑的减速机在停歇时间超过24h且满载启动时,应在启动前给润滑油
硬齿面齿轮减速机结构
三:修复方式:此修复方式并不是所有维修处都有技术实力按照此法进行维修,但如是大型设备,能找到维修点对部件进行修复,对企业的整体成本而言将会大大节省。
01:如果是因为硬齿面减速机轴面轴孔键槽等处的磨损,可采取电镀的方法恢复零件的原来精度。
02:如果是硬齿面减速机的轮齿折断等损坏,就只有重新加工新的零件了。为了保证硬齿面减速机的使用周期,朋友们在购买硬齿面减速机时一定要选好型,保证硬齿面减速机的安全系数,并严格遵照说明书操作,以发挥硬齿面减速机的更大功效。